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本篇文章给大家谈谈亚洲龙双擎汽车评测，以及亚洲龙双擎试驾评测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动!... 本篇文章给大家谈谈亚洲龙双擎汽车评测，以及亚洲龙双擎试驾评测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动!
- 2、省油、平顺、安静、舒适、好开——亚洲龙的用车感受报告分享!
- 3、试驾丰田亚洲龙,优点缺点较明显,双擎版比雷克萨斯ES200划算
- 4、深度试驾亚洲龙双擎,被这套先进的动力系统彻底征服!
id='试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动!'>试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动!
1、而亚洲龙双擎版本销量也不错，据统计，在亚洲龙所有的车型销量当中，双擎版本的销量占比达到了4成左右，远比其他品牌的混动车型销量要高。
2、而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。
3、所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大(大概一万多元)的事实，那么这台车当然值得选择。
省油、平顺、安静、舒适、好开——亚洲龙的用车感受报告分享!
落地价才235万。亚洲龙的内饰材质摸起来的触感也是比较好的，而且看起来也是比较高档的，内饰各个方面确实是很不错的。
亚洲龙真的是特别平顺和安静，基本上感觉不到顿挫感，包括加速虽然很快但也没有涡轮增压车带来的突兀感，这点作为商务用车我给满分。家人乘坐的舒适，这是最重要的。
我的亚洲龙我最看中的就是它的舒适性了，开起来确实很舒服，在市区开着也非常安静。而且它的座椅也非常的舒服。包裹性非常的不错，入弯或者编导的时候支撑力也很明显。还有就是PM5过滤这个功能。
选车理由 其实关注丰田这个品牌已经很久了，自己家里边也有一款凯美瑞，感觉丰田的车子非常的耐用，而且还省油。当初在卡罗拉凯美瑞以及亚洲龙都犹豫过，最后还是选择了亚洲龙，因为我觉得它的外观是我特别喜欢的。
包裹性也不错。亚洲龙的隔音效果蛮不错的，在高速上开车，定速巡航到115码，车内也非常安静 动力不错，发动机和变速箱匹配的很好，日常驾驶起来非常平顺。驾驶感觉挺好，推背感很强。
舒适性确实是可以的，这个舒适性好来源于两方面，一是座椅挺舒服的，不仅仅是软，是那种坐上去特别贴敷的感觉，还有就是静音效果，高速上也很安静。油耗我现在是6。9成以上市区吧。
试驾丰田亚洲龙,优点缺点较明显,双擎版比雷克萨斯ES200划算
1、而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。
2、实际上亚洲龙搭载的是雷克萨斯ES300h混动版本同款动力系统，相较于ES200在动力和燃油经济性上都有着不小的提升。对消费者来说，花相同的价钱能买到更高一级别的动力配置，亚洲龙还是比较有优势。
3、虽然两车都来自TNGA构架，但可谓同根不同源，差异还是很明显的，亚洲龙动力强、驾驶乐趣更胜一筹，同时相对价格也更便宜，同样的价格能买到ES300h级别的配置和同样动力总成，相比ES200更具性价比。
4、同样的钱能买到油电混合版本的亚洲龙，或者是5L/209马力的燃油版亚洲龙，配置也不逊色于豪车ES，所以要论性价比，同价的前提下，亚洲龙更有优势。
5、亚洲龙的动力响应非常轻快，输出也很线性，开起来感觉特别轻松，尤其是在城市环境中。动力储备处于够用之上的水平，而非常低的油耗水平则是这套动力系统的一个明显优势所在。
6、在驾驶体验方面，这两款车相对较长，驾驶难度较大。小李关注的是弯道的体验。首先，结论是雷克萨斯ES200在驾驶体验上要比亚洲龙好。
深度试驾亚洲龙双擎,被这套先进的动力系统彻底征服!
1、早有耳闻亚洲龙是从美国市场引进而来，源于以前对美系大轿的操控认知，所以打心底里认为尺寸这么大的亚洲龙开起来会是晃晃悠悠开船的那种感觉。
2、亚洲龙是基于TNGA架构下的GA-K平台，同平台的有雷克萨斯ES系列，两款车搭载的动力单元是相同的，试驾车是5L混合动力版本系统综合功率218马力，匹配一台E-CVT电子无级变速？箱。
3、里程数已经接近10万公里，他的亚洲龙双擎依然保持着零故障、零瑕疵的记录。除了可靠性这一亮点外，他对于一汽丰田为亚洲龙提供的4年10万公里免费基础保养也是赞赏有加。
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