摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于羚羊汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍羚羊汽车评测的解答，让我们一起看看吧。安踏羚跑3.0跑鞋真实评测？安踏羚跑2.0... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于羚羊汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍羚羊汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
id="id1">安踏羚跑3.0跑鞋真实评测？
安踏羚跑3.0跑鞋经过测试，感觉鞋子脚感非常不错，包裹性非常好，上脚刚好合适，也不偏码。此外这款跑鞋的透气性也十分不错，选用最新的透气面料打造而成，舒适而又耐看。落地很舒服，行进间也不觉得鞋有松动。
安踏羚跑2.0有碳板吗？
安踏羚跑2.0有碳板。
安踏羚跑鞋中底则加持安踏最新的虫洞缓震科技，根据安踏实验室测试的结果，无论柔软舒适性还是跑步缓震性，都具有十分高的水准。
使用 A-GRIP PRO 材料制作的外底，提升了 20% 的湿地防滑，同时具有高耐久度。
鞋面采用 CLOUD KNIT 轻质纤维布料打造，大大增强鞋面透气性，同时保证轻量化。
安踏羚跑2.0有碳板。
羚跑是碳板跑鞋，羚羊有全掌碳板。安踏羚跑采用CLOUD KNlT轻质纤维布制作而成，透气性十分不错，上脚包裹性非常好，码数也不偏。这款鞋底很厚，抓地力和耐磨性都不错，提升了20%的湿地防滑，中底缓震科技使用的是安踏最新的虫洞缓震带来的科技，全掌碳纤维板硬度88D。
雨燕车有什么缺点？
在铃木雨燕1.3上市时，我就已经十分关注它了，当时记得去4S店看的人还挺多，但当时只是搭配由铃木羚羊改良过的1.3发动机，这是当时雨燕最大的遗憾了，完全浪费了它的一幅好骨架。
前几天特意去4S店试了一下雨燕1.5，感觉非常好，可以讲雨燕的底盘和操控给了我一个完全***式的感受，完全不象以往的日本车的风格，就似一台欧洲车的感觉一样，方向盘的助力恰到好处，给人很有韧性的感觉，低速时助力很好，但不至于象新飞度那种轻飘飘的感觉，当高速时助力会相应减少，加重方向盘力度以提高驾驶的稳定，一句话，很象以前试驾过的奥迪A4的感觉，底盘在经过不平路面时给人很整体的感觉，另外它的悬挂也非常出色，韧性十足，但不至于很硬，传递到驾驶室的路感非常好，非常恰当，有点象大众polo的感觉。在直行和湾道驾驶中感觉到车身很平稳，侧倾很少，转向非常灵活，一切尽在掌握。呵呵，我想这都和雨燕的四轮四角设计、轴距短、轮距大的设计有相当大的关系。
动力方面，虽然试驾车只有自动档，但传递回来的动力感觉已很不错了，在这个级别来说已属中上水平，只可惜没有机会试手动的。噪音对比雨燕1.3来说，已经小了很多。
对于雨燕还有一个特点也是感受比较深的，就是它的大空间，特别是头部空间，这点我想大家都比较了，这次看到的雨燕1.5的感觉比我几年前看到的1.3刚出的时候的工艺改良了不少，印象特别深的是以前的1.3的尾门的间隙特别大，但这次看到的间隙明显小了很多，看到了长安铃木的确是做出了进步，但工艺上还有进步的空间。另外，雨燕的关门声、瞬时油耗显示、方向盘音响调节都给了我不错的印象。
总的来说，驾驶雨燕1.5给了我很大的惊喜，非常值得购买的一款小车，大空间、低油耗、良好而灵活的操控。
算是1.3与1.5的对比说明吧~~~
id4">夏利用的都是后独立悬挂，为什么有些十多万的车还在用扭力梁？
十多万的车一般基本都不大，，两连杆的独悬，，舒适性不比扭力梁好很多，，五门的小车后悬用多连杆的话，，空间就难受不少，，你看那些后边用多连杆的车，，后备箱一般都很高并且很长。十多万的小车后排空间本来就小，，给你用上独悬，，飞度后排空间也不会比polo大多少。。。
到此，以上就是小编对于羚羊汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于羚羊汽车评测的4点解答对大家有用。
