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今天给各位分享零跑c01为什么口碑这么差的知识，其中也会对零跑c11为什么那么便宜进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、零跑汽车... 今天给各位分享零跑C01为什么口碑这么差的知识，其中也会对零跑c11为什么那么便宜进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、零跑汽车c11质量差吗?零跑汽车c11质量怎么样
- 2、卖车不挣钱,只为争口气?零跑疯了吗?丨试驾零跑C01
- 3、零跑c01口碑怎么样
- 4、标配前双叉臂+后五连杆,14.98万起的零跑C01太卷了
- 5、姿态放得越低越委屈?纯电中大型轿跑只卖15万,还卖不动
- 6、销量暴跌、故障频发、频频翻车,零跑这是怎么了?
id='零跑汽车C11质量差吗?零跑汽车c11质量怎么样'>零跑汽车c11质量差吗?零跑汽车c11质量怎么样
零跑C11并不算特别靠谱。首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在辅助驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。
零跑c11为什么口碑这么差 因为它作为新能源汽车的造车新势力，口碑一直是比较平庸的。其实这也不难理解，放眼整个汽车是市场，目前新能源汽车技术还不算是很成熟的。
同时，这台零跑C11纯电在过弯时，支撑性良好，体感上几乎感受不到侧倾，横向拖拽感不明显，十分稳定。在转向方面，这台老车的指向依然出色，没有多余的旷量和转向不足。
卖车不挣钱,只为争口气?零跑疯了吗?丨试驾零跑C01
燃油车那边，各家门店纷纷开启了促销模式：不仅坚挺的日系燃油车绷不住了，就连保时捷这种常年加价的品牌也不再“捂盘惜售”。买的要是现车，优惠还可谈。
能让我们消费者在当下在15万元这个价位买到一台搭载了8155芯片，前双叉臂后多连杆，续航超过600km的新能源中大型车。这就是我们今天的主角——零跑C01纯电版。
而且在电机功率、峰值扭矩、动力电池容量、CLTC综合续航里程以及前后悬架结构上，零跑C01都有着越级表现，的的确确做到了20万元的售价30万元级别的享受。
将一台纯电中大型轿车硬生生的拉到一台紧凑级车的价位。没错，今天我们试驾的正是2023款零跑C01舒享版，舒享版分为两个电池版本，分别为68度以及75度，对应的续航为CLTC工况525公里以及606公里，后者价格贵2万元。
而近日，2023 款零跑 C01 正式上市，这次年度改款令新车性价比再度提升，五款车型的售价区间为198-288万元。
具体来看，零跑汽车针对旗下C1C01的智享版、四驱性能版进行价格调整，下调幅度在1万-2万元不等；以上版本，均为各自中配车型，也就是最容易走量的购车选项。
零跑c01口碑怎么样
1、总体而言，零跑C11这款车除了性能比较平庸之外，各方面的表现都不错，性价比非常高，很适合家庭用户选择目前来说零跑C11还面临着的问题只有一个，就是耐用性和可靠性表现如何，能度过这最后一关，零跑汽车就能站稳在中国的。
2、在试驾过程中，我真正感受到了零跑C01超级增程的魅力。车辆的动力表现非常出色，加速顺畅且快速，没有任何顿挫感。同时，它的静音效果也非常好，即使在高速行驶时，车内依然非常安静。最让我印象深刻的是它的续航表现。
3、零跑c11为什么口碑这么差因为它作为新能源汽车的造车新势力，口碑一直是比较平庸的。其实这也不难理解，放眼整个汽车是市场，目前新能源汽车技术还不算是很成熟的。
4、零跑C01的车身侧面线条也非常流畅，采用了轿跑式的造型，新车的车窗修长，后侧还有一个小尾巴点缀。车身侧面的腰线比较动感，采用隐藏式的门把手，车轮毂采用了很有未来感的设计。
5、但车内采用了较多的硬质材料，因为有了级别的差异性，零跑C01在内饰质感上要好过秦PLUS EV冠军版.空间与舒适性 在空间和舒适性方面，零跑C01表现出色。
标配前双叉臂+后五连杆,14.98万起的零跑C01太卷了
更是全系搭载了由前双叉臂+后五连杆组成的四轮独立悬架系统，这在以往可是三十万级以上豪车才有的高端配置，如今也被零跑汽车下放到15万以内的产品之上，简直就是降维打击。
底盘方面，前双叉臂+后五连杆，这种结构可以说是行业的“天花板”了，很多豪华品牌都会采用类似的悬架结构，但是价格却无法做到零跑C11这么低。另外，它的摆臂和连杆采用了铝合金材质，既提升了底盘强度，又减轻了簧下质量。
前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架则是同价位中少见的五连杆独立悬架。配合***扎实的底盘，让零跑C01获得了非凡操作性，以及不俗的乘坐舒适性。
前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，让整套底盘在柔软舒适的同时，有着不错的韧性。而且零跑C01使用了CTC电池底盘一体化技术，把电池直接装到底盘上，去掉了电池包，这样有利于节省空间、提升轻量化，并且增加了车身刚性。
此外，得益于CTC电池底盘一体化技术的应用，还让零跑C01续航里程最高可达717km，并搭载前双叉臂、后五连杆式独立悬架，足以让秦PLUS EV黯然失色。
而在底盘部分，一定是这台零跑C01的加分项。前双叉臂式，后多连杆式的四轮独立悬架，在面对这个级别的一众麦弗逊前悬的对手们时更加的有底气。
姿态放得越低越委屈?纯电中大型轿跑只卖15万,还卖不动
另外，这款车的NVH整车静谧性不错，并没有因成本控制在隔音上进行明显的“偷工减料”，低速行驶过程中底盘对路噪、胎噪的隔绝一般，行驶速度起来后风噪加大，但还没到“扰人清净”的地步，属于同价位纯电动车中主流的隔音水平。
月1日，新款零跑C01上市，198万元的起售价格让大家再次刷新了对纯电动车的定价认知，不到15万就能买到一辆车长超5米的纯电中大型轿车，性价比可谓拉满。
刚刚上市不久的思皓爱跑，在15万级紧凑型纯电家轿这个本来注重性价比的细分市场上，掀起一股颜值和技术风暴。
小鹏全新中大型纯电轿跑车型小鹏P7在上个月广州车展开启预售。新车在设计上与小鹏G3截然不同，低趴的车身、修长的线条、收紧的车尾营造出浓厚的运动气息。强劲的动力、超长的续航、丰富的配置彰显了与外观相称的强大性能。
“这台车是小鹏P7-480N-智享版，配置里属于中配。也是我人生中的第一台车，也是因为买了这台小鹏P7开始慢慢接触改装的。
销量暴跌、故障频发、频频翻车,零跑这是怎么了?
1、从零跑的销量可以看出，其销量大部分来源于零跑T03，而一家以小型车销量为主要支撑的企业，本身就很容易被消费者定位在“低廉”上，而铺天盖地的投诉对于一家定位在低端的车企就是一个致命的问题。
2、月上旬，山东济南一家零跑经销商公开宣称，零跑汽车经销商销量造假，去年12月零跑8493辆的销量数据中有4916辆为“虚报。
3、极氪销量下滑的原因我们也都清晰明了，对于对消费者态度的敷衍，以及上榜投诉榜，车机问题频出，极氪销量下滑太正常了。
4、在从PPT进入具体造车领域后，新造 汽车 势力频频出现质量问题。最近，零跑 汽车 的投诉非常多。
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