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本篇文章给大家谈谈亚洲龙本田汽车试驾评测，以及广汽本田亚洲龙对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、试驾亚洲龙双擎:为何买亚洲龙一定要买混动?它... 本篇文章给大家谈谈亚洲龙本田汽车试驾评测，以及广汽本田亚洲龙对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、试驾亚洲龙双擎:为何买亚洲龙一定要买混动?它有哪些优缺点?
- 2、浅谈今天关于试驾油电混合动力亚洲龙的体会!
- 3、聊一聊深度试乘试驾一汽丰田2.5汽油版亚洲龙的用车感受!
- 4、实战亚洲龙双擎,试驾驶感受超我的预期
id='试驾亚洲龙双擎:为何买亚洲龙一定要买混动?它有哪些优缺点?'>试驾亚洲龙双擎:为何买亚洲龙一定要买混动?它有哪些优缺点?
1、总的来说混动车和燃油车开起来区别很大。此外混动的油耗一年可节省六到八千块钱油费，开个三四年完全可以补回差价。所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。
2、首先日常驾驶的感受用一个字概括就是“顺”，因为在混动系统的加持下，亚洲龙没有传统燃油车换挡的顿挫，即便是相对暴力地踩下油门，也能保证良好的平顺性，驾驶、乘坐都有一定的高级感。
3、丰田亚洲龙双发动机的优缺点丰田亚洲龙是车主满意的地方；1)空很宽敞。相比丰田凯美瑞，这款车的车身要长很多，长度接近5米，轴距2870mm。2)电源正常。
浅谈今天关于试驾油电混合动力亚洲龙的体会!
1、而5L混动车型就很棒了，百公里加速4秒，百公里实际油耗4L，而且起售价格只需要298万元，说句心里话，试驾完了亚洲龙双擎版之后，我真的为雷克萨斯ES200的车主叫屈。
2、亚洲龙纯电行驶的时候，就像是鸟儿轻轻地从空中划过，也是它最美的一刻。不过不要被这种表面现象蒙蔽，静若处子动若脱兔才是亚洲龙的真面目。
3、从数值上看，亚洲龙的喷漆工艺质量控制得不错。 总结 接近雷克萨斯，不像凯美瑞 虽然看似与凯美瑞相同，但其实亚洲龙的驾驶风格更偏向于舒适和稳重，并没有凯美瑞那么运动化。
4、亚洲龙双擎搭载的是，新开发的THSI混合动力系统，最大综合功率160KW，双擎峰值扭矩为221Nm，匹配新一代平式ECVT电子无级变速箱，前进加速性能和燃油经济性都得以更上一层楼，官方说的热效率高达41％。
5、我的亚洲龙是丰田主打的双擎混合动力，双擎版亚洲龙最主要的就是低油耗了，官宣2L/Km，我实际用车六个油左右，还是真的挺省的。
6、亚洲龙是基于TNGA架构下的GA-K平台，同平台的有雷克萨斯ES系列，两款车搭载的动力单元是相同的，试驾车是5L混合动力版本系统综合功率218马力，匹配一台E-CVT电子无级变速？箱。
聊一聊深度试乘试驾一汽丰田2.5汽油版亚洲龙的用车感受!
这台试驾车是5的汽油版高配 实际现在在售的5亚洲龙汽油版就两款配置，一款入门版售价208800.高配的售价244800。
接近雷克萨斯，不像凯美瑞 虽然看似与凯美瑞相同，但其实亚洲龙的驾驶风格更偏向于舒适和稳重，并没有凯美瑞那么运动化。亚洲龙的定位偏向于商务用车，驾驶感受更像是雷克萨斯ES。
来到尾部，你会发现亚洲龙0和5的细微区别，那就是汽油版比双擎版多了一个小尾巴，估计会让很多混动亚洲龙车主投来羡慕的目光。
和0L与混动版不同的是，5L汽油版搭载了自适应悬架系统，但可能是我们试驾的道路整体铺装质量都不错，你很难感觉到有这套系统和没有的差别，因为即使没有配备该系统，亚洲龙的底盘质感也是很出色的。
实战亚洲龙双擎,试驾驶感受超我的预期
1、早有耳闻亚洲龙是从美国市场引进而来，源于以前对美系大轿的操控认知，所以打心底里认为尺寸这么大的亚洲龙开起来会是晃晃悠悠开船的那种感觉。
2、而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。
3、转弯半径同级别表现很一般，整体驾驶舒适感受还是挺好的。
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