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本篇文章给大家谈谈汽车碰撞评测大g，以及奔驰大g碰撞测试对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试... 本篇文章给大家谈谈汽车碰撞评测大g，以及奔驰大g碰撞测试对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
- 2、奔驰大G都电动了,“汽油味”我们还能闻多久?
- 3、国内最严汽车安全碰撞测试,日系车成绩表现优异
- 4、比亚迪海豹参加碰撞测试,结果因“太硬、太耐撞”被扣分?
- 5、奔驰和大G哪个更耐碰撞?
- 6、在各个车企的碰撞测试里的它们都有什么“秘密”呢?
id='中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析'>中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评 作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。
今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。
不过总的来看，通过中保研碰撞测试的小鹏G3的表现还是很好的，车身刚性结构、电池安全等这些硬性条件的表现都值得点赞，作为中保研测试的首款且又出自造车新势力的纯电动车，这个结果可以说让人欣慰。
上汽大众的帕萨特撞裂A柱的测试风波还没有过去，近日中保研又相继发布了多款车型的碰撞测试成绩，在2020年1月14日，中保研又公布了测试的首款电动车——小鹏G3的碰撞测试成绩。
总体上来看，小鹏G3还是相对安全，毕竟车内成员安全的测试中都取得较好的成绩。虽然在车辆耐撞性及维修经济性指数方面表现仅为P（较差），但是全车的传感器多，小的碰撞维修经济性相对于安全性小鹏也是做了取舍。
奔驰大G都电动了,“汽油味”我们还能闻多久?
而昨晚奔驰之夜的主题，也是旗帜鲜明地表达了汽车发明者“加速全面电动”的决心。
这么看，前不久推出的0T的大G都不算什么，以后还有电驱动的大G，从明年起AMG将进行高性能电动化转变，迈巴赫不但要实现电动化，而且销量还要翻倍。同时很快，奔驰将会发布EQE、EQS suv和EQE SUV三款纯电动车型。
最近，梅赛德斯-奔驰表示将推出纯电版奔驰G级——EQG，根据奔驰最新的规划，从2021年起，奔驰将会陆续上市4款基于大型纯电车型架构EVA打造的全新纯电动车型，EQG或为其中一员。除此之外，G级的插电混动版本也在路上。
国内最严汽车安全碰撞测试,日系车成绩表现优异
1、显然，中国保险汽车安全指数（C-IASI）对新车安全起到了相当大程度的推动作用，不仅如今参加测试的新车整体都保持了较高的安全水平，在越来越受到消费者关注的耐撞性与维修经济性方面，也开始敦促汽车厂家进行应对。
2、值得一提的是，宝马3系不仅在中保研的碰撞测试中获得优秀评价，在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的碰撞成绩中，宝马3系更是获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。
3、领克01基于CMA基础模块架构打造而来，由沃尔沃汽车主导联合吉利汽车在瑞典共同开发，拥有对标全球五星安全+标准，这也在中保研碰撞测试中得到了验证。
4、IIHS是美国的公路安全保险协会，也是业内最权威的第三方汽车安全评级机构之一。按照惯例，每年IIHS都会发布车辆碰撞测试报告，其中包含“Top Safety Pick+”和“Top Safety Pick”两份榜单，今年也不例外。
比亚迪海豹参加碰撞测试,结果因“太硬、太耐撞”被扣分?
1、简单来说，这次测试相当于对比亚迪海豹进行一次“左右夹击”的碰撞，在碰撞之后车身结构保持相对完好。
2、第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
3、而在实验中，比亚迪海豹以32km的时速和车身75°的角度撞击规格254mm的钢柱，并且在第一次撞击的基础上再进行二次撞击。
奔驰和大G哪个更耐碰撞?
一般指的是奔驰G级 如果说奔驰S级将行政豪华发挥到了极致，那么G级就像是一场越野与豪华的完美碰撞它不缺历史情怀也不差动力性能，这样的车型称得上巅峰也堪比经典。
奔驰，大G就是大G，他们不一样。奔驰是德国豪华车品牌，大G是奔驰生产的豪华suv，属于旗下产品。奔驰是德国汽车品牌，主要打造高端车。梅赛德斯-奔驰成立于1871年，总部位于德国。
外观方面：奔驰大G的外观更加硬朗、沉稳，车身更为方正，具有非常强烈的越野风格。而梅赛德斯大G则显得更为时尚、精致，车身线条更加流畅，车头更加圆润。
沃尔沃安全。沃尔沃品牌汽车一直以来以安全为第一品牌号召力，也正是因为沃尔沃把安全放在第一位，才使得沃尔沃在这么多年里一直能够树立在全球豪华车的正营里面，所以沃尔沃车子绝对够扎实够安全。
首先，奔驰迈巴赫的外观设计非常精致，采用了奔驰最新的设计语言。车身线条流畅，造型独特，尽显奢华与典雅。车内则采用了高档的皮革和木纹装饰，配备了最新的科技设备和豪华配置，为乘客提供了非常舒适的乘车体验。
在各个车企的碰撞测试里的它们都有什么“秘密”呢?
1、另外还有一个就是国内的碰撞测试往往标准比国外低很多，说白了就是门槛低，比如追尾碰撞测试，美标要求在80公里每小时时速下进行，而国标要求是50公里，80公里的速度和50公里相差整整30公里啊。
2、几乎各个国家都有自己的碰撞测试体系，我们熟知的有C-IASI（中保研）、C-NCAP（中汽测评）、E-NCAP、IIHS（美国公路安全保险协会）等。
3、有碰撞实验室的车企。 现在一些大型主机厂会有自己的碰撞实验室（比如比亚迪、吉利等），但他们的碰撞标准还是要按照国标来，各个主机厂的实验室结果是不被工信部承认的。
4、而近年来有一个新的碰撞测试机构异军突起，国内被熟知的车企好像一下子被揭了底一样，部分车型成绩之差让人咋舌，没错，就是最近风头无两的中保研。
5、而长安CS75 PLUS在这两项测试中，均取得了优秀的评价。
6、说到IIHS，它可是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测试机构，也是世界安全标准的重要组成部分。因此成绩还是值得信赖的。
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