摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测韩国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测韩国的解答，让我们一起看看吧。kixx机油评测？锦湖hs81对比韩泰k1... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测韩国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测韩国的解答，让我们一起看看吧。
id="id1">kixx机油评测？
韩国机油，GS Kixx PAO 1。
选择适当的润滑油产品，暂且不提能显著提高驾驶感受，单就功能上而言：减少引擎之间的零部件摩擦，让汽车引擎性能最大发挥，并减少油耗，还能为引擎起到妥善的保养并延长大修时间……每一项对于引擎的呵护效果都会被如实反映，让汽车享受切实的福利。
锦湖hs81对比韩泰k117
韩泰与锦湖都是韩国品牌，同属较低档次。但韩泰稍好点，韩泰的比较耐膜，但是胎燥比较大。
锦湖胎2007年～2008年因质量问题在媒体曝光，主要是江浙一带凯越的原装车轮胎肩部鼓包现象。
韩泰也曝光过质量问题，还导致死亡事件，如果想换轮胎建议还是加点钱换个米其林的吧，米其林唯一缺点就是稍稍有点不耐磨，喜欢坚韧的就换固特异吧！其实也多花不了多少钱！
韩国汽车和日本汽车差距大吗？
汽车行业韩国和日本还是蛮大差距的
1汽车品牌
汽车品牌方面明显日本优势很大，从低端到高端应有尽有
2汽车销量
在2019年10月轿车销量排名前15中，可以很明显的感觉到德系（5席）与日系（7席）两强争霸的局面，好在英朗发挥不错，为美系争取了一丝颜面，中国品牌仅有帝豪一根独苗，韩系全军覆没。
3汽车科技
日本是老牌汽车强国，韩国虽有过辉煌担差距还是很大，辉煌时的韩国汽车尚且不足以撼动日本汽车，更何况此时日落西山的韩国，仅能在汽车的新颖设计方面下苦功夫，毕竟核心汽车工业远比不上日本
韩国汽车和日本的差距还是比较大的，因为日本汽车的品质几乎是公认的全球第一，日本汽车师从德国，但是在品质上几乎是超越了德国。
韩国汽车主打的是年轻人市场，以年轻人的审美为卖点，在设计比较迎合年轻人的口味。
太大了，韩国咱们所知道的车型，现代，起亚和双龙，这些车你看现在还有人买吗？日本的丰田，三菱，马自达，英菲尼迪，这个还用比吗？子品牌和车型什么雷克萨斯，帕杰罗，埃尔法啥的就不说了，根本不是一个档次的。日本因为国家相对比较小，空间有限，所以日本车的最大特点是省油，舒适，而韩国车实际和中国车有些类似主要是便宜！
韩国车与日本车，差距有多大？这个还是要看车型的，也要看不同的标准来评判的。
我这里更喜欢用韩系车与日系车进行说明。其实，两个系别的车都经历过模仿到自主创新的步骤。
其实各有优势的，日系车的机械性能均衡稳定，韩系车的配置高，设计颜值高（现在不是了）。这些都是我们能够肉眼看到的以及能够触觉到的。
其他的方面就要看企业造车理念了，这里真的是将企业第一代经营者的精神融入到了产品之中了。
日系车，大家能够看到的有丰田，本田，马自达，日产等等。韩系车，就是现代与起亚比较出名点。
讲讲车企，丰田是世界上车企中盈利水平最高的车企，因为那一套成本管理理念，还有丰田特有的丰田生产方式（TPS），现在仍然被全球制造业奉为神级的地位。因为，丰田汽车的创始人丰田喜一郎先生就是一个对于成本还有管理方式非常执着的人。
然后就是本田，我们常常听说，买本田就是买本田的发动机送汽车。的确，本田宗一郎先生对于技术创新，技术进步上的那股劲不是一般人能够比拟的，特别是几次拉力赛打出了名堂。
其他的如马自达对于自然吸气的执着。日产的话，就是职业经理人管理的企业，反倒不像日本企业了，因为他的成立之处就是为美国克莱斯勒代工的，但是日产里面有一套管理方式，特别是供应链的审核方面还是有可圈可点之处的。
韩系车，现代和起亚其实都是一个财阀出来的。其实这个和韩国人的民族性有很大的关系。特别是朴正熙总统时期对于韩国发展的执念。他们从为美国代工，然后一步一步的学习，吸收，优化。所以，韩系车对于美国人的特别是我们说的中产家庭喜好摸得特别准，不到15年就打入了美国市场，而且多次在美国的各类评测上获得优胜。但是，毕竟靠着模仿起步，很多工艺没有吃透，技术上遇到了瓶颈期，现在与自主品牌来讲，优势已经没有那么明显了。
最后，虽然问题没有问，但是还是要说下的，得益于我们国家强大的供应链体系已经齐全的工业门类，我们中国自主品牌的发展已经越来越好了，比如3大件里的发动机已经能够逐步追上世界水平了。不过，还要继续努力，因为有些技术是要花钱花时间去砸的！
到此，以上就是小编对于汽车评测韩国的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测韩国的3点解答对大家有用。
