汽车电耗评测（车辆电耗）

摘要： 今天给各位分享汽车电耗评测的知识，其中也会对车辆电耗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减...

今天给各位分享汽车电耗评测的知识，其中也会对车辆电耗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减
• 2、续航要用数据说话——用车一年,我的几何A电耗与续航测试
• 3、怎么测量汽车电池静态耗电量?
• 4、纯电动汽车一公里用多少度电?
• 5、电动汽车的真实电耗与用车成本分析
• 6、新能源汽车跑一百公里要花多少电费?

续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减

帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签，10万台中的2万台依托于曹操专车平台，作为营运型车辆，”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。

百分之五。此次全新升级上市的帝豪EV300，在续航里程、电池温控管理、全新外观、充电时长等方面有了大幅度的提升，吉利帝豪ev300续航衰减百分之五。

除了续航“能打”之外，吉利帝豪EV Pro还根据行业司机长时间用车习惯专门经过双倍GPT整车耐久测试、42大电池安全测试，强化易损零部件，品质可靠更耐开。

吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。

帝豪新能源ev450续航里程达到450公里：帝豪EV450可以看做是EV300的升级产品，前脸依旧是家族式水滴涟漪式的前进气格栅，内部采用了封闭式的处理以彰显其新能源的身份。

续航要用数据说话——用车一年,我的几何A电耗与续航测试

1、夏季气温30度左右的情况下，续航没有任何虚标。 几何A的电耗特性曲线很“线性”，没有在某一段耗电很猛的情况。在用车一年，总里程15000公里的情况下，电耗性能依然很出色，不虚电。

2、吉利几何a续航是410到500公里，续航里程根据个人开车习惯和用电设备使用情况发生变化以2019款吉利几何a为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是长4736mm宽1804mm高1503mm，轴距为2700mm，整备质量为1650kg2019款吉利几何。

3、所以我这次用的是中级的能量回收，其实真的不是为了夸几何A续航有多好，真的只是想反映一下，我这个已经开了24000公里的几何A续航到底怎么样。最后再确认一下，我的几何A标注的是410公里综合续航的高配版本。

4、截至2019年9月28日，几何A车型为2019款。以2019款为例。根据官方数据，几何A的NEDC最大续航里程为500公里。这是一款长续航车型。标准续航车型NEDC的最大续航里程为410公里。

怎么测量汽车电池静态耗电量?

1、用万用表按照下图的连接方法把电表串联在蓄电池和负极电缆之间。红表笔插电流档，拆下电瓶线，把表串联上，按下遥控锁车，等待车辆进入休眠状态。

2、一是用专用的充放电检测仪，做充放电测试。二是没有专用的检测仪，就用小型的检测仪对电池做检测，效果也是挺好的。

3、等待车辆各种模块进入休眠，读出准确的静态放电量。一般在50mA以内就属于正常，上图测出的是335mA，此车蓄电池是65Ah。算一下65÷0.335=19029851，194÷24=08333333，也就是讲8天就把蓄电池的电量全部放干。

4、判断电瓶是亏电还是坏了有三种方法，第一个方法是查看电瓶的电量指示器，第二 个方法是测量电瓶静态电压，第三个方法是测量电瓶的动态电压。

5、测量电瓶的静态电压：汽车电瓶的标称电压为12V，实际电压要比这高一些。在发动机没有启动的情况下，用万用表测量正负极之间的电压应该在15~18V之间。

纯电动汽车一公里用多少度电?

国产标准电动汽车（小型）每100公里耗电在15度电左右，如果按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电0元/度计算每公里就是0.15元钱。中巴和大巴就会更高了。

比亚迪e5是速锐的纯电动版，属于纯电动汽车。纯电动汽车的油耗为百公里消耗9度电，因此比亚迪e5新能源一公里消耗0.09度电，消耗电费一分钱左右，非常划算。

度电。轻便型新能源汽车为国家新注重的能源项目，相比较汽油车功耗低，轻便型新能源汽车一公里需要11度电，约7元左右，比同价位的油耗车省不少钱。

其实电动汽车的耗电值并不是一个固定的数值，是根据不同的充电方式来计算的，如果使用的是家用电，会便宜很多，每公里电费不超过一毛钱，如果使用的是公共充电桩，属于商用电，每公里电费可以达到两毛钱左右的。

kwh÷0.5（充电器、电池转换效率）=110kwh（110度）按1元1度电，充满电耗电110度电，电费110元。

将0.17度电除以85%，也就是说，新能源汽车每公里需要0.2度电，各地电价不同。白天晚上都有峰谷电，还得分几个档次，挺复杂的。外面还有充电桩，60分1度。外面还是便宜的。

电动汽车的真实电耗与用车成本分析

这种充电桩可以使用新能源 汽车 专用电表，也可以使用普通民用电（电表）；前者峰谷平均电价0.5元左右，后者平均电价0.8元左右。专用表可以做到用车成本再降低一半，普通表则能降低20%，这就是电动 汽车 的真实用车成本。

传统汽车 电动汽车 混合动力汽车 能耗，成本问题考虑传统燃料车辆和新能源电动车辆的维护成本。

而电动汽车分为两种情况，我们按照欧拉好猫实测电耗在13千瓦时计算：使用家用充电桩，利用低谷期的电能充电，大约是3毛多一度电，也就是说，每公里的用车成本，大约是5分钱左右。

新能源汽车跑一百公里要花多少电费?

1、电动汽车一般都是百公里耗电10-15度。电动汽车一般都是百公里耗电10-15度。 根据充电桩的峰平谷充电。目前大部分6排量的车都是4多一点油耗（郊区路况）。小型车包括A0和A级车，大概10度电跑100公里。

2、电动汽车是以电力为能源运动的，所以在车子行驶的过程中是会耗电的，一般性情况下行驶一百公里大概会花费二十几块钱。

3、百公里只需要耗15度电，如果使用0.55元一度的家用电，行驶一百公里只需要4元电费，如果一年行驶两万公里的话，也只需要花费1480元。

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