本文作者:plkng

车企新能源战略 车企新能源战略分析

plkng 34分钟前 2
车企新能源战略 车企新能源战略分析摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于车企新能源战略的问题,于是小编就整理了4个相关介绍车企新能源战略的解答,让我们一起看看吧。传统车企比亚迪和地产巨头恒大,你更看好...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于车企新能源战略的问题,于是小编就整理了4个相关介绍车企新能源战略的解答,让我们一起看看吧。

车企新能源战略 车企新能源战略分析
(图片来源网络,侵删)
  1. 传统车企比亚迪和地产巨头恒大,你更看好哪家的新能源汽车?
  2. 现在国内的新能源汽车发展,发展的是新模式,还是技术?
  3. 蔚来美国遇冷,中国车企要如何调整全球战略?
  4. 新能源汽车前景?

比亚迪作为一家传统的企业可以说是一步步慢慢发展起来的,从一家小作坊成长为今天的大型上市公司,它涉及行业众多,大到汽车,云轨,新能源,小到电池、电子,产品形态也是丰富多样的。

比亚迪从刚开始是做电池的,从一家小作坊,做成了全球知名品牌,其产品覆盖消费类几大领域,除了我们最常见的3C电池,还有新能源汽车电池、储能电池,其电池的品质及制造工艺都已是全球电池界的标杆,截止今年3月,比亚迪又一次将电池技术推向新高, “刀片电池”是比亚迪磷酸铁锂电池采用全新设计,具有从电极材料、电芯到电池包等多维度的安全性,并通过了对电芯要求最为严苛的***试验,在模拟电池发生内部短路的极端情况下也能保证不发生爆燃。同时“刀片电池”的循环寿命可达 3000 次以上,并且搭载“刀片电池”的车型可满足最高超过 600 公里续航需求。

恒大作为造车界的后起之秀,虽然是企业多元发展转型造车,时间虽然短,但是资金实力雄厚,并且整合引进了国外先进的制造技术和设备,并多方面的合作与探索,从而在造车之路上短时间内换道超车。

两家企业对比来说,发展思路与方式还是有所不同的。未来新能源汽车肯定是一个大的发展趋势,至于看好哪家汽车,在此我只能说,每家汽车肯定有着不同的特点,就像奔驰宝马,都是豪车品牌但都有自己的特点。萝卜青菜各有所爱,最后还是让市场去评判吧。

车企新能源战略 车企新能源战略分析
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实话实说,恒大的车你仔细品,真丑,都不说其它技术对比和造车经验了,花钱买的东西堆起来,感觉恒大和比亚迪造车有点像印度中国发展武器装备一样,一个是万国军,一个是自己技术再发展,个人看法

新能源汽车是近几年来新兴的并且发展迅速的一个行业,制造新能源汽车的品牌也很多,排行榜质量也有所不同,比亚迪也是其中一个做的一般的企业品牌上市时间在2018年,能源类型是插电式混合动力。整车质保六年或者十五万公里。恒大也在向汽车行业逼近,恒驰汽车一口气是发布了六款不同型号的新能源汽车,外观是给人比较震撼的感觉,很拉风很酷,量产之后在路上回头率肯定也超级高,网上的呼声也比较高,外形符合年轻人的眼光,轿车SUV商务车等款式也适用于商业和家庭,全民也在静静地等着这款车的推出已经价格输出。

两个企业都很强势,比亚迪作为传统车企对新能源汽车的打造是有着丰富经验的,但是恒大作为一个世界百强企业,进军新能源领域,肯定是有充足的准备的,从好几年前就开始对新能源领域进行布局,不论是底盘技术还是核心技术,还是新能源汽车的电池,都与世界顶尖的公司进行合作,连车型设计都集结了世界顶尖的设计师进行打造,这么强势的恒驰汽车不知道比亚迪能不能招架得住。

谢谢邀请分享。由于我深谙房地产公司管理模式与理念,同时也是资深股市投资者,因此也许还能提供一些有益的回答。1)要比较这两家公司的造电动车前景,先要想明白电动车与燃油车的发展路径的不同与差异。这也是很多分析师都没有意识到或者讲出来的。2)电动车与燃油车最大区别在于,一旦汽车正真进入电动时代,那么汽车就将不再是人类制造业工艺能力的典范与代表,汽车引擎,变速箱,传动轴,底盘原有制造工艺结晶与缜密逻辑理念将被简单很多的电驱动平衡代替。因此电动车替代燃油车,本质更像电子表替代陀飞轮。但是另外一方面 ,由于引入了自动驾驶等算法理念以及三元电池的安全性管控方案,所以一个企业的价值判断与道德基准或许在电动车初创阶段是很重要的。so,注意最大的结论,10年后真正产量最大的电车企业也许是具备恒大或美的或者海尔这样大规模白菜化管理销售基因的企业。但是5年内,也许是一个技术探索型+道德坚守型企业能够胜出。3)所以,我的答案很明显,5年内比亚迪会胜出,5年后比亚迪的汽车品牌会弱化,比亚迪的弗迪汽车配件与电池公司也许成为世界第一,恒大和美的的基础配件都来自比亚迪。

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现在国内的新能源汽车发展,发展的是新模式,还是技术?

新能源汽车车企有三个流派,分别是技术、模式、营销,水平参差不齐但优胜劣汰一直在持续,最终会是以技术***燃油车模式。

问题描述中的模式改变确实是事实存在的问题,大批成立不过数年且以互联网作为切入点、没有整车制造技术积累的品牌陆续出现,这类品牌里知名度较高的有蔚来威马哪吒、大乘等,感觉就像是在在看西游记一样,不过扮演的角色可能是八十一难里的一众小妖,真正能成正果的不会是这些品牌。

这些品牌包括北汽奇瑞等重量级国企在新能源领域基本依靠自产自销,生产的纯电动汽车没有足够长时间的电池质保、也没有持平一线同类车型的性能和品质,最终只剩下与一线车型同样的售价,消费市场对于这类车怎么会买账呢?

但是必须有达标的产销量才能维持生产资质,于是全新的模式出现了——共享、分时、网约,这三种全新公共出行方式成为了这类品牌的救命稻草。

量产车左手倒右手从落地后就开始陆续送入各个城市作为公共出行车辆使用,只要用车费用足够低也确实有一定吸引力,当做公交车用也不会对续航和品质关心,所以这一全新模式救活了这些企业,但市场总有饱和的时候。

所以2019年多部门联合印发的【进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场实施方案】中提及了一个新词:扶优扶强,针对的真是新能源汽车领域。

所谓的优和强指的则是【技术】,以技术研发作为企业发展核心的车企是车辆使用能源变革的核心推动力,没有技术的模式改变其本质坊间多以“骗补”来评价,这种评价不予置否,但没有技术可以说绝对没有竞争力。

在扶优扶强的引导下发展技术的企业能获得更多的补助,依靠“模式”生存的企业最终也会让出这块蛋糕,技术是核心、核心能减低成本、降低成本才有竞争力,技术流的企业有持续发展的能力、模式流只是昙花一现;所以核心还是发展技术,这类企业车企里有比亚迪、动力电池有宁德、孚能、国轩等。

还有一种是营销流派的新能源汽车,其中的***级品牌当属特斯拉,松下的镍钴铝电池、台湾富田的异步电机、以及并购硅谷的研发团队制造的电控系统,量产车在电动汽车里的故障率和事故率似乎是最高的。

但埃隆马斯克总是能化腐朽为神奇,让低于行业水平的产品在本土形成高端印象,之后在谄美的地区自然而然的成为了与BBA同级的品牌,这类品牌了解一下就好。

我是按国家要求16年9买了一辆华泰圣达菲260新能源汽车,质量太次,如续航里程,下坡路不能倒车,电池掉电,放一周全车不能再发动等毛病先后出现,最后因为行驶中突然方向盘无助力而撞电线杆子上了,***请请第三方检测该车存在28项问题。请大家注意,

蔚来美国遇冷,中国车企要如何调整全球战略?

题主的问题其实有点小问题。

蔚来汽车并没有投放到美国市场,何谈遇冷?所谓蔚来美国遇冷,其实是最近蔚来在美国的总部和办公室进行了裁员。

回到题主问题的后半段,关于中国车企的全球战略调整。这个问题就很大了,中国数得上号的车企都有几十个居多,不同的车企发展策略也不同。比如比亚迪,北汽,早就坚定不移的重点发展新能源汽车; 又比如长城,坚定不移的造SUV。

既然题主提到蔚来,正好我对新能源造车新势力有所研究,那么我就针对蔚来的全球策略提一下自己的看法或建议。

1. 保留国外各总部或区域总部。包括圣何塞自动驾驶研发中心,慕尼黑设计中心,伦敦极限性能研发中心。美国是自动驾驶技术强国,慕尼黑又是欧洲汽车设计重镇,而蔚来第一款车便是电动超跑EP9,蔚来起点较高,如要做大做强,必须要有前瞻性及全球布局。

2. 精简人员,控制成本。尤其是国外人员,这些人的薪资比起国内高了太多,这正是蔚来最近几个月在做的事。前几年快速发展,大把烧钱,不惜两倍甚至三倍薪资挖人,现在上市了,需要定期汇报和公开财务数据了,而进入2019年后ES8销量大幅下滑,ES6尚未开售且2019政策补贴退坡60%。在严峻的形势面前必须控制成本,不能再乱花钱瞎招人了。

3. 聚焦国内生产及系统优化,强化产品市场口碑。蔚来最近在大力安排全国试驾,这个活动可以让不少意向车主真正了解蔚来的车。现在很多车黑没见过车就通过键盘开黑,而车好不好只有开过才知道,不同于常规的媒体试驾,这个试驾活动针对普通人群,可以让更多的人了解蔚来,了解他们的售后服务和理念,积累并提高蔚来的产品市场口碑。

综合来看,笔者对蔚来的战略和商业模式还是认可的。虽然前几年大肆烧钱,现在依然亏损,而且面临的形势异常严峻,新势力同行有威马,小鹏,爱驰,博郡等步步紧逼,后有特斯国产竞争在即。但蔚来的核心竞争力在于其售后服务,这一点直击消费者痛点,凭借其差异化,再加上超值的配置,加以后续软件进一步升级优化,相信蔚来会度过困难期,有更好的发展。笔者也希望蔚来能够走出中国,迈(卖)向世界。

新能源汽车发展趋势及前景:车型轻量化、能源效率更高,高端新能源车份额将逐步增加,智能化、网联化将为新能源汽车市场赋能。

新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料,在使用过程中没有化石燃料的燃烧,不会污染环境,因此得到了世界各国政府的鼓励和支持。越来越多的人倾向于,新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上,多国宣布全面禁售燃油汽车,诸如英国法国、荷兰等。看中国,发改委已经表示,原则上将不再批准新建传统燃油车企。

 新能源汽车前景光明。

当前,我国正在贯彻“资源节约型,环境友好型”的发展战略,国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排,促进了新能源产业加速发展,并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升,能源与环保问题日益突出,新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。因此,新能源汽车技术专业所培养的人才定然是未来的稀缺人才。

新能源汽车专业毕业生就业途径比较广。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘,做新能源汽车公司的技术人员;也可以到4S店做新能源汽车的维修技师;还可以通过自主创业实现就业。

到此,以上就是小编对于车企新能源战略的问题就介绍到这了,希望介绍关于车企新能源战略的4点解答对大家有用。

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